اصول روانكاري و روشهاي آن

اصول روانكاري و روشهاي آن:

اهداف ما:

  • آشنائي با روشهاي روانكاري
  • اصول و اهميت پايش روانكاري
  • اهميت و لزوم برنامه جهت روانكاري ماشين آلات
  • نكات ايمني و بهداشتي و نحوه انبار و نگهداري روغن ها
انواع روغنها و روانکارهای صنعتی
جهت دانلود مقاله انواع روغنها و روانکارهای صنعتی روی عکس کلیک فرمایید

1-5 روشهاي روانكاري :

پس از انتخاب روان كننده مناسب ، طراحي و انتخاب سيستم روانكاري از اهميت بسزائي
برخوردار مي باشد . روشهاي روانكاري را شايد بتوان به سه دسته كلي زير تقسيم نمود.

1-1-5 ر وش يكبار مصرف:

در اين سيستم در دوره هاي زماني مشخص، مقادير كمي از روان
كننده ها وارد سيستم شده و پس از استفاده ، به مخزن ضايعات تخليه مي گردد . اين سيستم
عمدتا در ماشين الات داراي دنده هاي باز و ريسمانهاي سيمي ، زنجيرها و ياتاقانهاي غلطان و
بعضي از سيلندرها ، ياتاقانها و دنده هاي بسته مورد استفاده قرار مي گيرد . اساس كار اين
سيستم تغذيه روغن از يك ظرف روغن مانند شيشه ، بطري و نظائر آن و انتقال به محل
روغنكاري توسط : فتيله ، نازل پاششي ، شير سوزني ، ريسمان ، پمپ پلانجر و لوله موئين هوا
مي باشد . ميزان ضايعات و آلودگي محيط زيست بالا از معايب اين روش مي باشد .

2-1-5 روش استفاده مجدد:

در اين روش روان كننده پس از استفاده در مخزن جمع آوري
گرديده و مجددا جهت روانكاري در سيستم به گردش در مي آيد . انواع مختلف اين روش به
شرح ذيل مي باشد :


الف – سيستم هاي گردشي كه در آن روغن از يك مخزن مركزي به تمام ياتاقانها ، دنده ها و
اجزاء ديگر كه به روانكاري نياز دارند انتقال يافته و تمام روغن مجددا به مخزن برگشته و پس از
فيلتراسيون و خنك شدن مورد استفاده قرار مي گيرد .
ب – روغن كاري بوسيله حمام روغن كه داراي ظرف روغن با سطح ثابت روغن بوده و محل
روغنكاري در آن غوطه ور مي گردد. از اين سيستم براي روانكاري ياتاقانهاي كف گرد
هيدروديناميك با محور عمودي استفاده مي گردد.
ج- روغنكاري توسط رينگ ، زنجير و طوقه : در اين روش روغن بوسيله يك رينگ از مخزن
روغن ودر اثر چرخيدن محور برداشته شده ، مقداري از روغن ازروي رينگ در نقطه اي كه
رينگ با محور ياتاقان در تماس است برداشته شده و بوسيله شيارهاي مناسب روي ياتاقان پخش
مي شود . پس از آنكه روغن روي ياتاقان جريان يافت براي استفاده مجدد به مخزن اصلي باز
مي گردد . مورد استفاده اين روش ياتاقانهاي با سرعت متوسط مي باشد .

3-1-5  سيستم هاي مركزي روانكاري ، انواع ، مزايا و معايب آن:

استفاده از اين سيستم ها براي تامين روغن يا گريس جهت قطعاتي كه نياز به روانكاري دارند به
مقدار زياد رو به افزايش است . سيستم هاي روانكاري مركزي ، امروز در وسايل صنعتي ثابت و
متحرك در فرآيندهاو قطعات خط توليد و همچنين در ماشين ابزار مورد استفاده قرار
مي گيرند. اين سيستم ها داراي مزايائي به شرح ذيل مي باشند :


١- كاركرد مطمئن ماشين را بهبود مي بخشد.
٢- هزينه نيروي انساني كمتري دارد.
٣- زمان توقف ماشين آلات را جهت روغن كاري كاهش مي دهد.
٤- حداكثر استفاده مؤثر و مفيد از روغن را ايجاد مي نمايد.
٥- به خاطر استفاده مؤثر از روغن ، هزينه خريد روغن را كم مي كند.
٦- روغن كاري كلي ماشين آلات را بهبود مي بخشد.
٧- با كنترل كردن مصرف روغن ، ضايعات روغن را كاهش مي دهد.
٨- به خاطر كمتر كردن ريزش روغن ، باعث تميز ترشدن ماشين آلات ومحوطه
كارخانجات وكارگاهها مي گردد.
طراحي اين سيستم ها بايستي كاملا دقيق و اصولي باشد . همچنين بايد در نظر داشت كه اين
سيستم خود يك ماشين با قطعات مختلف است وبايد بطور متناوب مورد بازرسي قرار گرفته
و مانند ماشين آلات ديگر برنامه تعمير و نگهداري داشته باشد.

2-5 اجزاء اصلي سيستم مركزي روان كاري :

اين سيستم شامل يك مخزن ذخيره روغن و گريس ، يك پمپ براي ايجاد جريان ، يك شير
كنترل جهت هدايت روغن ، يك يا چند شير اندازه گيري جهت انداره گيري روغن هدايتي و
يك شير اطمينان جهت بازگرداندن روغن اضافي به مخزن ذخيره مي باشد .
اين سيستمها به دو صورت مستقيم و غير مستقيم طراحي مي گردد.
در سيستم مستقيم ، پمپ روغن را فشرده و پس از اندازه گيري به نقاط مورد نظر ارسال
مي نمايد . در سيستم غير مستقيم با استفاده از پمپ ، روغن با فشار به شيرهاي مختلف
مجهز به وسائل اندازه گيري فرستاده شده و توسط اين شيرها ، روغن به محل موردنظر
منتقل مي گردد.

3-5 انواع سيستمهاي غير مستقيم :

١- سيستم موازي : در اين سيستم يك جريان اصلي روغن ( Header ) وجود دارد و انشعابات
مختلف با شيرهاي اندازه گيري از آن گرفته شده است. اين سيستم مي تواند بصورت
چند خطه موازي نيز باشد.
٢- سيستم سري : در اين سيستم شيرهاي اندازه گيري بطور پيوسته و سري مي باشد
ووقتي روغن در خط اصلي ، تحت فشار عملكرد قرار گرفت شير اول عمل كرده و سپس
روغن به شير بعدي هدايت مي گردد. در اين سيستم اگر يكي از شيرها خراب گردد
جريان روغن در بقيه شيرها متوقف مي گردد.

سيستم هاي مركزي روغن كاري كه توسط هوا فعال مي شوند :
اين سيستم ها كه جايگزيني براي سيستم هاي مركزي مي باشند ، به دو دسته مه روغن و
هوا- روغن تقسيم مي گردند :

1-3-5 سيستم مه روغن:

در اين روش هوا با فشار 350-70 كيلو پاسكال روغن را اتميزه
نموده و به قطراتي به اندازه 13 ميكرون تبديل مي نمايد . كوچكي اين ذرات باعث توليد مه
روغن معلق در هوا مي نمايد . مه روغن توليدي توسط جريان هوا به محل نهائي مصرف
رسيده ، به قطرات بزرگتر تبديل و باعث مرطوب نمودن سطوح روانكاري مي گردد.
اندازه ها ي مختلف قطرات براساس انواع نازلها شامل : نازلهاي مه اسپري و مايع كننده تعيين
مي گردد.

الف – نارل هاي مه : از اين نازل ها براي روغنكاري ياتاقانهاي غلتشي با سرعت زياد كه در
محفظه هاي داراي تهويه قرار دارند استفاده مي شوند .
ب – نازل هاي اسپري : از اين نازل ها براي روغنكاري زنجيرها و جعبه دنده هاي باز استفاده
مي شود.
ج – نازل هاي مايع كننده : از اين نازل ها براي روغنكاري مسيرهاي لغزشي با سرعت كم ،
مسيرهاي ماشين ابزار و ياتاقانهايي كه داراي نگهدارنده هاي بالشتكي مي باشند استفاده
مي شود .

شرکت امید عمران سهند
سازنده  و طراح دستگاه نوار نقاله برای خط تولید ومونتاژ
بصورت کاملا تخصصی

کانوایر خط تولید
جهت کسب اطلاعات بیشتر در مورد کانوایر خط تولید روعکس فوق لینک کنید!

راه های ارتباطی شرکت امید عمران سهند:
دفترفروش:   04134316055
مدیریت فروش: 09120352283  — 09149169630
واحد فنی: 09142178355
ایمیل ما: omidomran380@gmail.com

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *